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解答一：火车没有转向机构，火车是利用轮对与铁轨之间的作用里转向的，轮对的外缘，与铁轨都不是平的，而是倾斜的。铁轨上分别有1：10，1：20两段倾斜（不同国家的标准不同），这样车辆在转弯的时候 ，车辆整体会稍微向径向平移，由于倾斜使得内外轮对所走的距离不同，这样就保证了转向。 T^}';#>  
现在还有一种被称为径向转向架的，这种转向架在一定程度上可以转向（很微弱的）而且和汽车是不同的 H9]4=_D`  
解答二：火车跟汽车不同，它的转弯主要是靠车轮踏面和钢轨顶面之间的配合作用来实现的，车轮踏面均呈圆锥状，在过曲线的时候，列车有离心力，为了给运动的列车提供一个向心力，曲线区段的外轨要比内轨高，外轨的超高值是根据曲线的半径及列车的速度的大小来确定的。用超高提供的向心力来平衡离心力；除了外轨设置超高，还要加宽曲线处的轨距，具体加宽量也有具体的规定。列车转弯牵扯到好多问题，还有转向架通过曲线的能力，很专业的 就 不多说了。